应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、理士蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入理士蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将理士蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板--- ,则应抽出极板检查。
定期检查端子连接是否牢固电池组电缆在连接不牢固的情况下，如果长时间有大电流流过，容易造成电缆烧毁或者起火。如果极柱连接---， 当有电流通过时，会产生持续拉弧并形成火花以致燃烧，这是蓄电池着火现象的一个主要的原因。这种连接---一方面是在安装连接时形成的，另一方面随着使用时间的延长， 紧固螺栓也会产生松动。
定期检测各只蓄电池性能参数，经常性测量单体电池电压、内阻等参数，注意是否存在落后电池，或者个别电池的短路或者开路现象，避免单只电池故障造成整组无---常使用。
不同厂家、容量、老化程度电池尽量不混用不同厂家的蓄电池在制作工艺上存在差异，混用会造成充电电压不均匀，影响整组电池性能；同一厂家老化程度不同蓄电池也应尽量避免混用。
确定是否出现开裂和漏液现象等，某些蓄电池在电池槽盖密封存在缺陷，可能造成使用过程中的漏液，不仅会减少蓄电池组的容量，还有可能造成蓄电池组与电池架短路等， 应定期巡检，及时发现故障电池。
我国从到地方都推出了多项政策，旨在
促进重大科研基础设施和大型科研仪器公开共享。鉴于此，获取反并了解其特性，被认为具有极其重要的意义。
蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出
现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检
