磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳，一般为3.2 v，放电后期（主要指剩余的10%容量）电压变化较快，截止电压一般为2.5 v。环境温度是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量产生影响：-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温于铅酸蓄电池。
安装注意事项
虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mv，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1c10和0.2c5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（battery management system，bms），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 v马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
蓄电池
蓄电池——发动机启动电源是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时延长传统蓄电池的使用寿命。
充电
ups在市电切换过程中输入电源中断，工作状态由电池逆变异常切换至旁路供电状态，同时ups机组面板出现母线电压异常、bcb开路等异常告警，同时发出报警声；
ups在转换过程中未对负载侧供电造成任何影响，机房供电正常。
对ups供电回路进行检查，检查结果如下：
1、电源侧：主路、旁路开关合闸状态正常，各项电量数据无异常；
2、备用电池组：电池开关处于合闸状态，现场电池组各电池外观正常，无变形、渗漏液现象；连接铜排及线缆正常，无外观及温升异常等变化；
3、负载侧：各断路器状态无异常变化，各输出支路仪表显示供电电压、频率等数据无异常，各开关节点及线缆无温升异常变化；
4、ups本体：已转旁路运行状态，报警内容为bcb开路。
一、紧急处理措施
ups出现异常切换，通过现场检查确定对后端负载输出未造成影响，现场运维人员立即采取以下措施进行处理，防止外市电异常停电从而导致ups所带机房负载出现异常断电现象。
1、立即联系ups厂家到场检查及技术支持；
2、立即联系电池厂家到场技术支持及对电池组检查；
3、立即将ups运行状态转换为主路正常逆变供电模式，用临时电缆对异常切换ups旁路电源作临时处理（从同机房其他负载的ups输出屏支路开关取电为ups旁路供电），防止外市电异常造成中断。
二、故障原因
为尽快查明故障原因，现场运维人员对异常切换ups从以下几个方面进行：
1、ups厂家对出现异常切换的ups内部控制程序通过厂家内部专用软件进行，将故障ups记录导出筛查；
2、现场运维人员从动环监控系统导出故障报警记录数据及ups电池组的数据，并对数据进行检查核对和分析，导出数据显示ups电池组多块电池在倒闸切换放电瞬间电压为0，多块电压为0.4v左右，个别电池电压出现3~4v不等。经分析故障原因极有可能为电池故障造成。
3、现场运维人员用万用表（因电池内阻仪故障）对ups电池组192块电池逐一进行单体电压测量，测量结果为整体电压在2.2~2.3v左右，个别电池电压异常为2.8v左右，电池组外观无异常变化及渗漏液现象,电池组电压正常为430v;从电池组电压测量数据显示除个别电池电压偏高外无特殊异常。
4、为准确定位故障电池，现场人员对ups电池组进行分组隔离放电测试。