电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，是了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，的容量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高比重增加了电池的初期容量，但是，现象就更。密封电池的基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。
为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了，又会造成。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和，而失水和又会相互促成，终结果却是电池的寿命。
还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板，就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有90个焊点，一组电池由3个12v电池组成，就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊，该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后，造成整个电池都落后，电池就会形成的不均衡，使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一，平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊，这是不能够允许的
物流提示：
蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。
搬运、储存、充电与维护：
1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，同时注意不要使端子受力。
2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：
蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。
蓄电池的外壳、和极柱温度。
蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安阀是否有渗液或酸液溢出。
链接线是否拧紧。
单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。
安装维护：
容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可链接在一起使用。
实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用。蓄电池链接和引出请用合适的导线。
链接是务必切断电源，否则会有触电甚至的危险。
正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池受损，甚至发生。
紧密地链接好端子螺栓部分，防止火花产生；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡，方可进行测试或使用