由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的现象加重。
5.放电后不能及时充电
作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会结成晶体。
生产方面因素
针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法。典型的方法如下：
1. 增加极板数量。
把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。
2.提高电池的比重
原来浮充电池的比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。
3.增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。
增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。
通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，是了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，的容量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高比重增加了电池的初期容量，但是，现象就更。密封电池的基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。
.产品特点
1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安阀可防止外部h2、o2 和尘埃进入电池内部。
2．免维护：h2o 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3．：无酸液溢出，可靠的安阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加。
4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、abs耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了德国rpower battery蓄电池的长寿命。
四.普通蓄电池
普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是---的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。