循环使用是指对蓄电池周期性的进行放电和充电。
6.1放电电流与终止电压
放电电流越大，终止电压越低。下表为蓄电池不同入电电流时的终止电压：
放电电流（a） 终止电压（a）
0.1c 10.5
0.5c 10.2
3c 9.6
放电后应立即对蓄电池进行充电！充电方法见下述规定。
6.2充电电流、电压和时间
应采用限流恒压方法进行充电，即设定一个限定电流（参考值为0.25c（a） ）和一个限定电压，开始以起始电流充电，至蓄电池的端电压达到规定的电压和时间。
充电电压设置与蓄电池的温度有关，如果温度超过此范围，应调整充电电压，调整时，温度校正系数为：-20.0mv/0c/只。如果充电设备的波纹电流符合本说明书要求，可使用用白天的环境温度作为选用浮充电压的温度值，否则以蓄电池的极柱温度为准。
蓄电池在不同环境温度时的充电电压值见下表。
环境湿度（0c） 充电电压（v/只） 充电时间（h）
0 14.7 18
10 14.5 18
20 14.3 16
25 14.2 16
30 14.1 14
35 14.0 14
霍克Hawker牵引型蓄电池PzB型
霍克电池集团生产的牵引型蓄电池，是目前技术和工艺进的，也是业内使用泛的产品。如叉车、机车牵引车、电动清洁车、电动游览车等许多有名品牌的生产企业均采用霍克牵引型蓄电池。符合DIN标准、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯）、BT、STILL等欧洲标准叉车。符合JIS/BS标准、主要配套NICHIYU（力至优）、TOYOTA（丰田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神岗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS标准叉车。
单体结构
霍克电池HAWKER牵引型蓄电池使用了成熟的管式正极板技术。正极板采用压铸型板栅，活性物质储存在采用聚酯材料的排管中；负极板使用加强型板式极板。正负极板之间是多微孔、一侧带有凸起的隔膜。电池单体外壳采用高抗冲击且耐高温的聚丙烯材料，壳盖采用热封工艺以防止电解液的泄漏。
极柱端子
每个正负子用铅合金和带有内螺纹的铜芯端子浇铸而成。极柱和被压缩的密封胶圈的配合可有效地防止电解液的泄漏。
电池单体连接条
电池单体间采用完绝缘的无卤的软连接条连接。用螺栓固定连接条的方式可以使在电池组中取出单体进行维护或替换变得简单快速。
安阀
每个电池单体安装了安阀以使充电过程中产生的气体逸出。通过安阀可进行添加纯净水以及测量电解液比重的操作。安阀还具有电池防止电解液涌动的挡板。