班纳电池集团生产的牵引型蓄电池，是目前技术和工艺，也是业内使用广泛的产品。如叉车、机车牵引车、电动清洁车、电动游览车等许多品牌的生产企业均采用奥地利牵引型蓄电池。符合din标准、主要配套linde（林德）、hangcha(杭叉)、jungheinrich（永恒力）、hyster（海斯特）、bt、still等欧洲标准叉车。符合jis/bs标准、主要配套nichiyu（力至优）、toyota（丰田）、tcm、komatsu（小松）、shinko（神岗）、nissan（尼桑）等jis/bs标准叉车。
单体结构
奥地利牵引型蓄电池使用了成熟的管式正极板技术。正极板采用压铸型板栅，活性物质储存在采用聚酯材料的排管中；负极板使用加强型板式极板。正负极板之间是多微孔、一侧带有凸起的隔膜。电池单体外壳采用高抗冲击且耐高温的材料，壳盖采用热封工艺以防止电解液的泄漏。
交流电的频率允许变动范围为额定值的±4%，即48～52hz。
交流电的电压波形正弦畸变率应不大于5%。电压波形正弦畸变率是电压的谐波分量有效值与总有效值之比。
大、中型通信局(站)应根据《国供用电规则》的要求安装无功功率补偿装置，使之采用100kva以下变压器时，功率因数不小于0．85；采用100kva以上变压器时，功率因数不小于0．9。
此外，三相供电电压不平衡度应不大于4%。
直流基础电源
向各种通信设备和二次变换电源设备或装置提供直流电压的电源，称为通信局(站)的直流基础电源。
yd/t1051—2000规定，直流基础电源电压一48v，过渡时期暂留一24v。此外，目前有一部分移动通信的直流基础电源电压为+24v。
1蓄电池的工作原理
电池用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极，填满的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成铅;是正极，发生还原反应，生成铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2v，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，常见的是6v、12v蓄电池，其它还有2v、4v、8v、24v蓄电池。如上用的蓄电池(俗称电瓶)是6个铅蓄电池串联成12v的电池组。对于传统的干荷铅蓄电池(如干荷电池、摩托车干荷电池等)在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀电解液保持1.28g/ml左右的密度;而现在大部分都是免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
蓄电池产品特性：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完无需补水，维护简单。
2、 密封安、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。