放电中的电解液温度 30±2℃
1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：
1．v=e-i.r
v：端子电压（v） i：放电电流（a）
e：开路电压（v） r：内部阻抗（ω）
2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。
3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完充电时若为1倍，则当完放电时，即会增强2～3倍。
用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的i.r亦变大。
2．蓄电池之容量表示
在容量试验中，放电率与容量的关系如下：
5hr....1.7v/cell
3hr....1.65v/cell
1hr....1.55v/cell
严禁到达上述电压时还继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈，进而缩短蓄电池寿命。
因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应停止使用，马上充电。
3．蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而减少。
（a）电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。
（b）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5hr容量会随蓄电池温度下降而减少。
因此：
1．冬季比夏季的使用时间短。
2．是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使的实际使用时间减短。
若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。
4．放电量与寿命
每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。
5．放电量与比重
槽盖的热封黏结可以渗漏
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99％，使电解液具有免维护功能
ul的认证
多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
符合际航空运输协会/际民间航空筹备的别规定a67，可以航空投运。
可以以无危险材料进行地面运输
可以以无危险材料进行水路运输
计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用。