当电池过度放电，内部阻抗即增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为。
理论容量
理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定，铅酸蓄电池的电化当量对于pb，4价为0.517 a·h/g，2价为0.259 a·h/g，对于pb02，4价为0.488 a·h/g，2价为0.224 a·h/g，根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。
实际容量
实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关，而且是变化的，当今，已知单块极板容量为100 a·h/2v。
额定容量
额定容量又称为标称容量，即在制造厂规定的条件下，蓄电池能放出的工作容量，例如，97 a·h电池标称100 a·h，有些厂家的电池则是在使用几个循环之后，实际容量达到或超出标称容量。
10.电量效率（安时效率）
输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫做安时效率。
自由放电率
由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗，容量损失与搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率。
多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
符合际航空运输协会/际民间航空筹备的别规定a67，可以航空投运。
可以以无危险材料进行地面运输
可以以无危险材料进行水路运输
计算机设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用。
rocket蓄电池技术性能：
1.rocket蓄电池的结构和密封技术，有效地保证了电池的防漏作用，从而保证了电池能够在各种状态下工作，而不影响其容量和寿命。
2.rocket蓄电池内的电解液，利用多孔率的玻璃纤维材料与板相结合的电解液悬浮系统，完吸收和容纳了电解液，无任何硅胶类或类产品被用于悬浮系统中。
3.rocket蓄电池并入了内设计，控制了气体的产生，并能引导在浮充使用时所产生的99%的气体的再结合。
4.rocket蓄电池，无须检查电解液的比重，或在浮充使用寿命期内对其加液，事实上，此类免维护电池并无后备供应品。
5.所有的rocket蓄电池都装有安排气阀，当气压达到0.98~196.1kpa 大气压时，将自动排气，因此，在蓄电池内部将不会有过多的气体积压。
6.高质的铅—钙—锡合金板栅。无论是浮充使用或循环使用，甚至是在多次的过放电状态下，都具有很强性能和很长的寿命。