电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：
电解液比值 1．280/20℃
放电电流 5小时的电流
放电终止电压 1．70v/cell
放电中的电解液温度 30±2℃
1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：
1．v=e-i.r
v：端子电压（v） i：放电电流（a）
e：开路电压（v） r：内部阻抗（ω）
2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。
3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完充电时若为1倍，则当完放电时，即会增强2～3倍。
用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的i.r亦变大。
2．蓄电池之容量表示
在容量试验中，放电率与容量的关系如下：
5hr....1.7v/cell
3hr....1.65v/cell
1hr....1.55v/cell
严禁到达上述电压时还继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈，进而缩短蓄电池寿命。
因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应停止使用，马上充电。
3．蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而减少。
（a）电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。
（b）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5hr容量会随蓄电池温度下降而减少。
因此：
1．冬季比夏季的使用时间短。
2．是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使的实际使用时间减短。
若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。
4．放电量与寿命
每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。
5．放电量与比重
蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。
测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20℃ 所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。